Увечері п’ятниці співробітники Пегаса принесли в готель лист з докладним планом виїзду (рейс, час відправлення, час виїзду з готелю). Ніяких тобі показових зборів з докладним інструктажем, що практикують інші оператори, орієнтуючись на найтупіших і розсіяних туристів. Ну а ми, зображуючи акуратних туристів, виходячи з часу відправлення 11:10, до сніданку встигли поплавати, закінчити збори, а в 10:30 подзвонили на ресепшн і попросили нас виписати, а потім, спустившись в хол, виявили, що сидить там членам нашої групи з півгодини тому усно повідомили про перенесення рейсу на півтори години через затримку вильоту з Новосибірська. Так що, у ненав’язливості є як плюси, так і мінуси.

Поспостерігавши за автобусами, що привозять і вивозять постояльців Golden Palm, уклали, що для російських громадян подаються найганебніші. Втім, в аеропорт нас повезли на досить пристойному, не чета того, що віз з аеропорту.

Взагалі, трансфер можна було і не включати в тур – аеропорт недалеко, дорога туди одна, доїхати на таксі в один прийом – близько 100 юанів, а якщо схитрувати і розбити на дві поїздки – то й зовсім 80-85. Але про це я згадав, вже закінчивши оформлення туру.

Реєстрацію почали з невеликим запізненням, до зважуванню багажу поставилися гранично ліберально – зважували тільки те, що здавалося в контейнер, на ручну поклажу взагалі не звертали уваги, незважаючи на норму всього в 20 кг. Народ тягнув в салон такі баули, що нам стало смішно за свої побоювання не вписатися в норму. Незрозуміло, від чого це залежить – буває, що змушують зважувати все, мало не до дамських сумочок, і перевищення навіть на півтора кілограма змушують оплачувати. Про пегасовскіе рейси якраз саме таке і писали.

Виліт ставили на 16:30 (вихідне час було 14:15). Коли час наблизилося до чотирьох, а посадку так і не оголосили, стало зрозуміло, що виліт знову відкладається. Пройшов слух, що змінний екіпаж по дорозі в аеропорт потрапив у ДТП – народ почав гадати, скільки ще доведеться сидіти, якщо хтось із пілотів отримав травми.

Вирішили перекусити, і виявили, що в аеропорту практично нічого їсти. До початку реєстрації, поблукавши по залу очікування, бачили щось на зразок кафе з сонним хлопчиком-продавцем і меню, половину якого займали прості напої (чай, кава, соки, газована вода), а другу половину – заливаються окропом напівфабрикати в коробках. Ціни, до речі, були практично такі ж, як і в місті, просто є це зовсім не хотілося. У “стерильній” зоні є щось подібне до бару, де напої вже продають по більш серйозним цінами (але все одно втричі дешевше, ніж в Новосибірську, і раз на п’ять – ніж у Москві), а з їжі пропонують тільки сендвічі з огірками / шинкою. Нас це, чесно кажучи, вкрай здивувало: коли є достатня кількість бажаючих поїсти, і готових за це платити – пропозиція має бути, але його немає. Загадкова китайська душа, їй-богу.

Ще десь через годину посадку таки оголосили, і десь близько 18 ми злетіли. Перед зльотом КВС підтвердив, що автобус дійсно примудрився потрапити в ДТП, але обійшлося без травм. У правому движку на злітному режимі щось досить голосно дзижчати, я запитав у стюардес, чи давно вони з цим літають, на що вони образилися і заявили, що літак в дуже хорошому стані, а в мене після відпочинку неадекватне сприйняття. Видать, зачепив якісь болючі точки – може, вони самі бояться?

Літак тіснуватий – B-757-200, на 215 місць, з щільною упаковкою, майже як у Ту-154. При реєстрації я виявив кмітливість, попросивши місця у аварійного виходу, і нам їх люб’язно дали. Спочатку дійсно було комфортніше – є, куди витягнути ноги, але години через три на майданчику утворилася безперервна тусовка з 4-7 чоловік, половина з яких чекала своєї черги в туалет, а решта просто гуляли і розмовляли. На мої ноги дивилися з несхваленням, але, слава богу, до переділу території не дійшло.

У літаку є телевізори і звукова трансляція, але телевізори відкривалися лише в процесі передпольотного інструктажу. Сам інструктаж, до речі, кумедний – зняли ігрову програму з дітьми 7-8 років, які зображують пілотів, провідників і пасажирів, вийшло жваво, нестандартно і не так нудно, як це роблять стомлені частим повторенням провідники. Потім телевізори забралися, і політ відбувався в повній тиші. Встромивши навушники в звуковий роз’єм, я переконався, що на всіх 12 каналах теж тиша. Могли б вже пустити якусь простеньку програму, чи що.

У Новосибірську, коли прилетіли, було -32. Літак підрулив до терміналу, але на телескопічний трап (у просторіччі – “рукав”) компанія, схоже, поскупився, так що довелося пройти пішки метрів 150 до дверей терміналу. Втім, це всяко краще, ніж спочатку накопичуватися в автобусі, а потім неспішно їхати через половину поля – теплою-то одягу народ узяв по мінімуму. Паспортний контроль пройшли швидко, а ось багажу довелося чекати хвилин 40 – люки примерзли, не могли відкрити штатними засобами, довелося відігрівати. Напевно за ущільнювачами не стежать, змащують рідко.

В цілому, Пегас спрацював добре – свої зобов’язання виконав без серйозних порушень, нав’язливістю не страждав, обманом не займався. У поєднанні з дуже ліберальними цінами можна вважати, що поїздка вдалася.