З досвіду знаю, що в США водіям вантажівок заборонено перебувати за кермом більше восьми годин підряд. Потім обов’язковий восьмигодинний відпочинок. Даних по авіації не маю, але думаю, що і там є подібні обмеження. Адже це життя людські, чорт забирай!

“У тому, що під кінець четирнадцатічасовой польотної зміни екіпаж рано чи пізно помилиться, сумнівів немає ні в кого. Гранично перевтомлена льотчик в критичній ситуації не боєць, і відомо мені це не з чуток.
Коли за спиною ДВОХ пілотів десятигодинний нічний переліт, прикро завершився посадкою на запасом аеродромі і подальшим через півтори години стомлюючого очікування годинниковим перельотом на аеродром призначення, стан призахідного на посадку екіпажу сильно нагадує поведінку боксера, який пропустив нокаутуючий удар. Начебто боксер ще тримається на ногах, але достатньо найменшого стусана, щоб він гепнувся додолу.
Мінтрансівські наперсточники “зуміли обгрунтувати”, що вилітаючи ввечері в Токіо, Гонконг або Бангкок ви, проткнув наскрізь ніч і приземляючись там вранці наступного дня, здійснили ДЕННИЙ політ. І вилітає через півтори години поворотний рейс до Москви теж буде денна. А коли незабаром політ визнається денним, то і виконують його ДВА, а не ТРИ льотчика “.

Аннушка вже розлила олію. Залишається тільки чекати.
Професіонал просить вас про перепис. Думаю, варто вважити.